静音轮胎真的“静音”吗?原来真相是这样的

来源:互联网
责任编辑:李佳
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看到这个标题,小伙伴们肯定嗤之以鼻,怎么可能会有完全静音的轮胎呢?

没错,完全静音的轮胎是不存在的。但是通过花纹,结构,材料的设计,可以降低轮胎的噪音,从而达到相对“静音”的目的。

想要揭开“静音胎”的真面目,首先就要知道胎噪是如何产生的?

噪音来源一:轮胎花纹块击打地面

胎噪最主要的来源来自于行驶中的花纹块击地噪声,它跟花纹块面积大小有关, 与其形状基本无关,所以一般的静音轮胎的花纹块设计都比较细碎。

噪音来源二:花纹槽的泵浦噪声

翻译成白话文就是轮胎滚动时,胎面花纹产生变形,使得轮胎花纹与路面之间的空气连续“压挤”“释放”,空气会迸发出的噪声。

噪音来源三:干涉增强噪声

因噪声波互相干涉产生声波增强或抵消现象,合成的噪声强度大小跟花纹结构参数及花纹排列有极大关联。所以基本上所有主打静音舒适的轮胎都采用变节距设计,即花纹块、沟槽的尺寸和分布无序化,这样可将每块花纹产生的花纹噪声频谱的峰值错开,以达到噪音抵消的现象。

既然小伙伴们已经知道了胎噪产生的原因,那我们就来看看今天的安静“绅士”如何畅想舒适。

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静音

1.封闭式沟槽。通过减少胎面空气横向流动,有效降低胎噪。

2.封闭式胎肩。防止噪音辐射传播,降低车外噪音。

3.连贯的胎肩花纹和多花纹块设计。减少胎肩变形及胎面不均匀磨损,确保整个使用期稳定的低噪音水平。

舒适

1.优化胎腔设计。优化轮胎接地面积和压力分布,减少因不规则磨损而产生的震动。

2.加厚的基部胶+帘布层与内衬之间的隔离胶。增加轮胎隔离结构,起到缓冲和减震的效果。

3.子口钢丝束外包层厚度均一。轮胎与轮辋之间均匀接触,减少震动传递,提供舒适驾乘体验。

湿地制动

1.采用优化的胎面配方。高比例的硅胶配方,提高湿地抓地力。

2.加强的胎肩及其大花纹块设计。增加制动过程中的接地面积。

3.胎冠两层高强度钢丝结构。子午线轮胎的核心结构,确保接地面精准地传递动力(力量和时间)。

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