第一次无人驾驶汽车试验成功97年了,无人驾驶上路啥时能实现?

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责任编辑:王亮
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1921年的8月5日,第一辆无人驾驶、由无线电操纵的汽车在美国试验成功。人们对无人驾驶汽车这件事也一点点熟悉起来。

近几年,无人驾驶汽车成为全球车企的“宠儿”,你觉得啥时候它能真正上路呢?会对我们的生活产生什么影响?是不是不用考驾照了?


由用户 企鹅问答 提供的知识:

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1925年8月,美国的街上首次出现了一辆貌似无人驾驶的汽车,一位名叫Francis P. Houdina的美国陆军电子工程师,坐在后面的一辆车里,通过发射无线电波对其进行着操控。

1939年,美国通用公司在一场名为“建设明天的世界”的博览会中,预言未来的美国人乘坐的车将是一种全靠按钮操作, 而不需要人驾驶的新式汽车。

1953年,20年代著名的美国科幻小说家Isaac Asimov发表了一篇名为《Sally》的短篇小说,其中描写了在距今还有40年的2057年,一群具有“大脑”的“自动汽车”与主人之间的故事.....

1956年,通用公司正式展出了Firebird II概念车,这是世界上第一辆配备了汽车安全及自动导航系统的,神似火箭头的概念车。

1966年,美国斯坦福大学研究所(SRI)的人工智能研究中心(AIC)研发了一款名叫Shakey的自动导航仪器,虽然这个机器从没走出过室内,但据说它能在室外环境下运行自如。

1971年,英国道路研究实验室(RRL)展示了一段视频,视频里的他们正在测试一辆自动驾驶汽车,车子里仅有的一个人坐在后排,方向盘一直在自动“抖动”来调整方向。

1977年,日本的筑波工程研究实验室开发出了第一个基于摄像头来检测导航信息的自动驾驶汽车。

上世纪七八十年代,(德国慕尼黑联邦国防军大学的)航空航天教授Ernst Dickmanns开创了“动态视觉计算”的研究项目,并成功地开发出了多辆自动驾驶汽车原型。

Ernst Dickmanns团队在1993年到1994年之间,成功改装了一辆奔驰S500轿车,而且为了实时监测道路周围的环境和反应,他们还为这辆车配备了摄像头和多种传感器。

1998年,ARGO项目(意大利帕尔马大学视觉实验室VisLab在EUREKA资助下完成的项目) 利用立体视觉系统和计算机制定的导航路线进行了2000公里的长距离实验,其中94%路程使用自主驾驶,平均时速为90公里,最高时速123公里。

2004年,DARPA(美国国防先进研究项目局)成功地让无人驾驶汽车穿越了Mojave沙漠。

2005年,斯坦福大学一辆改装的大众途锐不仅携带了摄像头,同时还配备了激光测距仪、雷达远程视距、GPS传感器以及英特尔奔腾M处理器。

2009年,谷歌在DARPA的支持下,开始了自己的无人驾驶汽车项目。谷歌通过一辆改装的丰田普锐斯在太平洋沿岸行驶了1.4万英里,历时一年多。

2010年,VisLab团队(就是当年的ARGO项目团队)开启了自动驾驶汽车的洲际行驶。

2014年,谷歌对外发布了“完全自主设计”的无人驾驶汽车。

2015年,第一辆原型汽车正式亮相,并且可以正式上路测试。

我国也加紧步伐研发相关技术。虽然距离步入无人驾驶时代还有距离,但国内企业正积极布局,百姓也对无人驾驶更加关注。


由用户 牲人勿近 提供的知识:

首先是安全性。

我们都知道目前很多路上的交通事故是人为造成的,每年大概死于交通事故 130 万人,这是一个非常惊人的数字,甚至超过了由于战争和疾病造成的人员伤亡。我们相信无人驾驶的普及可以打大减少伤亡事故。大量的交通事故是人在无意识的情况下犯错。有四个,第一就是疲劳驾驶,第二是酒后驾驶,还有可能会分神,这都是非常危险的驾驶行为。在西方一些国家经常会有人服药之后驾驶,造成不必要的人员伤亡。

无人驾驶之后,车上所有的行为都是机器来控制的,机器是不存在疲劳驾驶,或者是酒后驾驶这种不稳定不安全的因素。我们认为如果无人驾驶技术发展到一定的程度,应该是比人类驾驶更安全的。

第二个好处是高效性。

每天通勤花了很长时间,每天从车库里面开出来,路上堵车,办公车再停到车库里面,每天上班八个小时,大部分时间车是闲置的状态,整个资源的利用率是非常低的。从城市建设角度来看,大量的土地用于停车场的建设也是一种非常大的浪费。

无人汽车普及之后,共享出行会成为普遍的行为,私家车可能会越来越少。大家可以看到路上 24 小时每周七天都有车,不停的把人从一个地点带到另外一个地点,可以节省大量城市资源,停车场可以少建一些,还可以知道不同路段的交通情况,可以做一些判断,绕过拥挤的路段,甚至可以互相交互快速的通过红绿灯路口。

第三是经济效益。

现在出租车比较贵,平均每公里 3.2 元,有了无人驾驶以后可以把出租车的司机成本去掉,这样可以节省大量的成本。现在自动驾驶技术非常火爆,各大公司都非常纷纷投入资金和人力进行研究。在第四级自动驾驶的推动下,最终的形态是产业的整合。

自动驾驶公司的三大阵营

宏观来看,目前研究自动驾驶大概分为三大阵营,第一就是高科技公司,他们主要聚焦在软件和 AI 技术研究上。第二就是主机厂,就是汽车生产厂商和设备提供商,第三大阵营就是共享经济的出行平台。


由用户 路 提供的知识:

目前市面上已有多家公司在无人驾驶领域投入研发,包括特斯拉、百度、谷歌等,那无人驾驶的出现将对我们产生什么影响呢?

1. 司机将会减少

无人驾驶的出现,那么很明显是威胁到司机的这个职业的,将会有很多司机面临着失业,当然短时间可能还不会。

2. 私家汽车减少

当汽车不再需要驾驶,就意味着乘客在某地下车后无人车便可自行前往别处载客。路上将不再有闲置的车辆,而是在街上四处穿梭载客,充分发挥车辆的效益。在无人车普及的未来,人们不需要私有车,就能享受比拥有私有车更加便利的生活。

3. 道路及公共交通系统的全面变革

各种大众运输工具将会缩减,公有的小型无人车将能提供更即时及迅速的运输需求。而未来道路上的红绿灯及各类交通号标志也会消失,取而代之的是无人车系统可感应的路标讯息、路面的电子感应系统等。

4. 通勤时间及交通事故大幅减少

由车载感测器,无人驾驶车不仅具有360 度视野、更能时时保持警觉。无人驾驶车可以对周遭潜在的危机做出及时、迅速的反应。因此,车辆的安全车距将能缩减,而道路速限则可提高。当私有车减少、闲置车辆消失,再结合上述因素,城市交通壅塞的问题将可大幅改善,有效减少人们的通勤时间。


由用户 白日烟火 提供的知识:

我们谈论无人驾驶(自动驾驶)的时候,大多时候是在谈论技术的进展。

虽然技术上我们有所欠缺,但总归,我们已经能在实验环境下实现自动驾驶了——前一到两年,不管是汽车主机厂还是Google这样的科技公司,都可以把他们的无人车拿出来亮一亮,比如让无人车跑到测试场地里,人少的大马路上,但终究要落实在我们生活的社会中,难度是挺大的。

后来我们知道了,让无人车跑到路上,就像是一个时刻被连在线上的大脑赤裸的上路。它需要认识环境,与环境对话,它需要通信,要对抗一些信号干扰。所以,真的要跑到马路上,挑战还是不小。


由用户 孙振兴 提供的知识:

我国也加紧步伐研发相关技术。虽然距离步入无人驾驶时代还有距离,但国内企业正积极布局,百姓也对无人驾驶更加关注。

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无人驾驶汽车能否上路?

答:很多企业现在都极其重视自动驾驶技术研发,而忽略了法律研发也是网络产品研发的一部分这个道理。而未来,谁能在自动驾驶的法律设计中占得先机,谁就能在产品竞争中立于不败之地。 原本是一场高科技产品的介绍大会,却被交警盯上了,不但成为一堂...

无人驾驶汽车什么时候才能上市?

答:目前还在试行阶段,估计要确保无人驾驶汽车基本不出问题才上市,至少要一年

无人驾驶汽车上路合法吗

答:应该合法,但目前还有争议 首先, tesla关于自动驾驶的有两种配置, 一种是ACC, 就是增强驾驶, 驾驶员手要放在方向盘上的, 主要的操作还都是驾驶员完成. 这种在其他的车子上也很常见的, 高速上的巡航这种. 然后 特斯拉的自动驾驶(3万块的那个配置)...

无人驾驶汽车什么时候才能上市?

答:这不是近期能实现的事,现在只是在规定的路段实验,复杂路段和山路等特殊路段都要经过几年的测试,测试没问题了相关法律也要调整,国外前几天出了世界第一个无人驾驶车撞死人的事故,很多国家都叫停了上路检测。

无人驾驶汽车将在未来几年实现上路运行?

答:毫无疑问,无人驾驶汽车将是未来发展的一个特点,许多汽车制造商都希望自己做好了万全的准备,以应对无人驾驶汽车市场的到来。如果他们不这样做,他们将会被特斯拉、谷歌或者百度这样的公司远远的甩在身后。 无人驾驶汽车对那些有特殊需求的人来...

无人驾驶汽车什么时候可以普及?

答:未来技术成熟之后,一套完全无人驾驶系统成本可降至1~2万元,这将是消费者和车企都能接受的价格,但目前来看,要想实现对司机的完全替代,至少要到2020年以后,甚至到2030年才可能普及。

无人驾驶汽车什么时候能真正上路

答:中国预计是2025年 欧洲是2020年 不过这个计划前提是仅限高速公路。

无人驾驶汽车还要多久才能上路

答:中国预计是2025年,欧洲是2020年。不过这个计划前提是仅限高速公路。

现在国内无人驾驶汽车还是不能上路吗?

答:国内无人驾驶汽车不允许上路,但是像是国内的中新智擎的无人驾驶技术技术已经很成熟了,在新加坡已经可以上路了。

如何看待中国的无人驾驶汽车

答:你好,很高兴能为你解答。现在中国的无人驾驶汽车虽实验成功,但还没有完全应用,估计普遍投入使用要在若干年后。中国第一次试用无人驾驶汽车 标志着中国无人车在复杂环境识别、智能行为决策和控制等方面实现了新的技术突破,达到世界先进水平。

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